CX-4也是一款国内独有的特供车，可以直接把它看成CX-5的轿跑版，底盘和动力系统跟同平台的车型几乎没有区别。

作为一款车“特供车”深知国内消费者对卤素灯的厌恶，于是全系标配了大家喜闻乐见的LED大灯。

像马自达一直“不喜欢”和电子手刹搭配的自动驻车，这回也出现在了“特供的”CX-4上，等个红灯什么的轻松不少。

CX-4的空间真心不大，溜背的外形让它的后备厢也没有CX-5宽敞。不过在售价方面还是发挥了“特供车”的传统优势，比自家兄弟有一定的优势(CX-5指导价：16.98万~24.58万元，CX-4指导价14.08万~21.58万元)

跟上一类的特供车不同的，这种基于新平台开发的特供车，驾驶质感比较出色，里里外外看着都比较“和谐”。