这些充电站的情况怎么样?

2015年1月贯通的京沪高速公路电动汽车快充网络，可以说是国内首个高速公路快充网络。京沪高速全程1262km，沿线50座快充站，平均单向每50km就有一座快充站。每座快充站有8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，支持所有符合国标的电动汽车充电。在那之后国家继续大力发展高速公路快充网络。

到2020年，国家电网规划建设以“四纵四横”(四纵：沈海、京沪、京台、京港澳，四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆)为支撑的、覆盖国家电网经营区内所有示范城市的高速公路快充网络，行里程达19000km。

去年，我们曾经多次开电动汽车往返北京至河北崇礼路段，在高速公路服务区进行充电。整体来说，高速公路服务区充电站环境还不错。

进入服务区有比较明显的指示牌，一般都有独立的区域，燃油车占位的情况比较少。

夜间还有灯光照明，不至于抹黑充电。不过也有不少充电桩会有断网、充不上电的情况，还需要进一步完善。

至于收费标准，目前各省市的收费有所不同：