其中，本田去年在中国的召回全部是因为高田气囊，并且召回总量位居首位，可见其受高田气囊之害最深。

　　高田气囊问题最早可以追溯到2000年左右，当时曾有消费者向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)投诉，他们驾驶的汽车安全气囊在展开后会弹出金属碎片。不过当时并没有引起足够重视。直到2008年发生了一起因安全气囊致人死亡事件后才不断有车企召回相关车辆。

　　据不完全统计，截至目前，高田缺陷气囊问题在全球致死人数已超过百人，全球召回缺陷汽车超6000万辆，成为史上规模最大的汽车召回事件。

　　其实，配备高田气囊的不仅仅是日系车企，还包括部分德系和美系汽车企业，比如宝马、大众和福特，其中，上周(2月6日)宝马再次因为高田气囊问题在国家质检总局备案召回4万余辆缺陷汽车。

　　不过，从召回数量来看，在华销量远超日系品牌的德系品牌，在2016年召回缺陷汽车870885辆，占召回总量的7.69%，召回数量不足日系车企同期召回数量的八分之一。

　　张召在接受法治周末记者采访时表示，日系车企召回数量多，主要是因为高田气囊问题。

　　统计数据也显示，2016年，因为高田气囊问题被车企发起过31次召回，其中，27次为日系车企所发起。

　　“从发起的召回计划中可以看出，其实不仅是高田气囊，日系汽车其他一些配套产品也都出现过问题，说明日系品牌在设计和质量管控方面，尤其在中国本土的管控方面出现了严重不足;体现出日本企业在全球化过程当中，管理和质量控制的系统都同全球化的要求出现了比较大的差距。这些因素综合导致了2016年日系车企的召回数量最大。”张召解释说。